Die wahrscheinlich
genaueste Karte
für Botswana.

Am besten eine physische Übersichtskarte des ganzen Landes, ergänzt durch GPS fürs Fahrzeug. In Botswana führen viele Routen durch Nationalparks und Wildnis ohne Beschilderung – die Papierkarte gibt dir den Planungsüberblick über Distanzen, Parks und Pisten, das GPS die Detailnavigation vor Ort. Gerade abseits der Teerstraßen ist die Kombination unschlagbar.

Für die klassischen Selbstfahrer-Ziele – Moremi, Chobe, Central Kalahari, Savuti, Makgadikgadi – ist ein hochbeiniges Allradfahrzeug praktisch Pflicht. Tiefer Sand, ausgewaschene Pisten und Wasserdurchfahrten sind normal, und in den Parks gibt es keine Teerstraßen. Nur zwischen den größeren Orten und nach Maun oder Kasane kommst du auf Asphalt. Die Karte zeigt dir, welche Abschnitte anspruchsvoll sind.

Ja. Die Campsites in Moremi, Chobe, der Central Kalahari und den anderen Reservaten sind streng limitiert und müssen im Voraus reserviert werden – über die jeweiligen Konzessionäre bzw. das DWNP. Ohne Buchung gibt es keine Übernachtung im Park. Plane die Route deshalb früh und stimme die Etappen auf die verfügbaren Camps ab.

Auf den Hauptstraßen zwischen den Orten meist ja, in den Parks und der Kalahari nicht. Viele Pisten, Cutlines, Camps und Wasserstellen sind falsch oder gar nicht eingezeichnet, Fahrzeiten im Sand werden massiv unterschätzt, und Mobilfunk gibt es abseits der Städte kaum. Genau dort, wo Orientierung am wichtigsten ist, lässt dich das Handy im Stich.

Die Karte deckt ganz Botswana ab – inklusive Okavango-Delta, Moremi, Chobe, Savuti, Central Kalahari (CKGR), Makgadikgadi, Nxai Pan, Kgalagadi und Mabuasehube – mit Parkpisten, Camps und Detailkarten für Maun und Gaborone.

Im Sand und auf Parkpisten bist du oft nur mit 20–40 km/h unterwegs, dazu kommen Pirschfahrten und Wasserdurchfahrten – die reine Kilometerzahl täuscht gewaltig. Wer die Etappen vorab konkret durchspielen will, kann die Route mit realistischen Fahrzeiten auf zebramap.com zusammenstellen. Als Faustregel: kurze Etappen, viel Puffer und früh im Camp sein.

Tankstellen gibt es nur in den größeren Orten wie Maun, Kasane, Ghanzi, Nata oder Gaborone – dazwischen liegen teils mehrere hundert Kilometer Wildnis, etwa in der Central Kalahari. Volltanken bei jeder Gelegenheit, ein Reservekanister und ausreichend Wasser sind Pflicht. Auf der Karte erkennst du die Orte mit Versorgung und planst entsprechend.

Das Kartenmaterial basiert auf regelmäßig gepflegten und überarbeiteten Daten. Gerade in Botswana, wo sich Pisten, Wasserstände und Zufahrten saisonal ändern, ist eine aktuelle Karte wichtiger als ein altes Exemplar aus dem Regal.

Die Papierkarte ist ideal für den großen Überblick und die Orientierung im Camp, die eigentliche Routenplanung machst du am bequemsten vorab digital. Auf zebramap.com reihst du deine Stopps aneinander, prüfst Fahrzeiten und Distanzen und speicherst die fertige Route – die Papierkarte hast du dann als verlässliche Ergänzung dabei, wenn Strom oder Empfang fehlen.

Sehr beliebt: Viele verbinden Botswana über den Caprivi mit Namibia oder über Kazungula mit Sambia und den Victoria Falls in Simbabwe. Die Grenzposten und Übergänge sind auf der Karte verzeichnet; für die Anschlussländer brauchst du zusätzliches Kartenmaterial. Die länderübergreifende Streckenplanung lässt sich ebenfalls auf zebramap.com abbilden.

Beides ergänzt sich, statt sich zu ersetzen. GPS und Handy hängen an Strom und Empfang – bei Hitze, leerem Akku oder tief im Delta bist du sonst ohne Alternative. Die Papierkarte funktioniert immer, gibt dir den großen Überblick fürs Planen und ist gerade abends beim Abstimmen der nächsten Etappen vielen digitalen Ansichten überlegen.